Формула Нансена: главный бунтарь эпохи полярных открытий
Фритьоф Нансен известен как полярник, лауреат Нобелевской премии мира и создатель «нансеновского паспорта» для беженцев. Но за громкими титулами скрываются эпизоды, о которых вспоминают реже. 10 октября, в день рождения путешественника, «Моя Планета» вспоминает о его приключениях.
Рейс, с которого все началось
В 1882 году студент-зоолог Нансен отправился в Арктику на зверобойном судне «Викинг». Он собирал образцы и вел наблюдения, а заодно впервые столкнулся с океаническими айсбергами.
Судно зажало в дрейфующих льдах у восточных берегов Гренландии, и несколько недель молодой человек смотрел на недоступный берег: горы, ледники, ни одной живой души. Эта картина не отпускала его шесть лет, пока он не вернулся сюда с лыжами.
Гренландия: путь, где нет дороги назад
В 1888 году Нансен первым пересек Гренландию на лыжах. Самым необычным в маршруте было направление. Предшественники, Адольф Эрик Норденшельд и Роберт Пири, начинали с западного берега, где живут люди: если не получится, можно вернуться. Нансен пошел с востока на запад. Назад пути не было, оставалось только дойти до поселений на другом краю острова. Он сам называл это «сжечь мосты», чтобы не осталось соблазна повернуть.
В экспедиции было шесть человек, и двое из них были саамами: Самуэль Балто и Уле Раун, опытные знатоки лыж. Льдина, на которой отряд высадился, унесла его на юг от планируемой точки старта, и к западному берегу они вышли уже в сентябре.
Пароход, который мог доставить их домой, к тому времени уже ушел, так что Нансену пришлось зимовать в Гренландии и возвращаться в Норвегию только весной 1889 года.
Корабль, который не боялся льда
Идея дрейфа через Арктику родилась из странной находки. На юго-западе Гренландии нашли обломки американской «Жаннетты», раздавленной льдами у Новосибирских островов. Нансен рассудил: если обломки донесло течением до Гренландии, то айсберги сами движутся через полярный бассейн. Значит, судно можно намеренно вморозить в лед и дождаться, пока его вынесет к полюсу.
Для этого построили корабль «Фрам» с округлым корпусом, который лед не давил, а выжимал вверх. Современники сомневались: многие считали затею самоубийством.
«Фрам» вмерз в лед в 1893 году у Новосибирских островов и три года дрейфовал на запад. Сам корабль оказался настолько удачным, что позже его использовал Руал Амундсен, и именно на нем он пошел к Южному полюсу.
Рывок на север: рекорд с потерянным временем
Дрейф шел медленнее, чем рассчитывал Нансен, и в марте 1895 года он решил рискнуть. Вместе с Хьялмаром Юхансеном он покинул «Фрам» на лыжах с собачьими упряжками и каяками. Они добрались до 86°14′ северной широты, и это был рекорд, который держался несколько лет.
Обратный путь оказался хуже. Лед дрейфовал на юг, а собак пришлось постепенно забивать, чтобы кормить остальных. В какой-то момент оба путешественника забыли завести часы, и те остановились. Долготу пришлось определять заново и неточно, поэтому исследователи не были уверены, где находятся.
Девять месяцев в каменной хижине
Осенью 1895 года Нансен и Юхансен вышли на неизвестные острова, как позже выяснилось, землю Франца-Иосифа. Они построили хижину из камней и мха, а накрыли ее шкурами моржей. Зимовали девять месяцев, питаясь мясом моржей и белых медведей. Хотя условия были тяжелыми, Нансен не оставлял научных заметок и размышлений. Весной 1896 года исследователи решили плыть дальше на каяках.
Развязка получилась почти кинематографической. В июне 1896 года на мысе Флора Нансен услышал лай собаки и вскоре встретил английского ученого Фредерика Джексона. Тот сначала не поверил, что перед ним Нансен. Через несколько дней тем же летом «Фрам» тоже благополучно вернулся в Норвегию, и вся команда оказалась жива.
Это путешествие принесло норвежцу всемирную известность.
Сибирь и путешествие после полюса
Нансен не бросил исследования и после полярной славы. В 1913 году он проехал через Сибирь, поднялся по Енисею и написал об этом книгу. В России ее издали в 1915 году под названием «В страну будущего. Великий северный путь из Европы в Сибирь через Карское море».
Поездку организовал норвежский предприниматель Йонас Лид. В 1913 году Нансен по его приглашению прошел Северным морским путем через Карское море. Идея была практической. Если открыть регулярный морской путь из Европы к устью Енисея, то сибирское зерно, лес и сырье можно возить в Европу напрямую.
Для ученого это было приглашение к знакомому делу. Карские воды были хорошо известны как ледовая ловушка: многие корабли не могли пробиться через их бассейн, и сама возможность прохода оставалась под вопросом. Нансен, знавший арктические льды лучше большинства современников, мог оценить, реален ли такой путь.
Из Норвегии экспедиция вышла в августе 1913 года. Корабль шел на восток, к Енисею, и сначала все зависело от льда. Позднее Нансен описал этот рейс в книге, где отдельные главы посвящены дороге из Норвегии в Карское море и пути к Енисею. Это море считалось одним из самых коварных участков северного пути, и если корабль проходит там без больших потерь, значит, у проекта есть будущее.
Дальше путешествие превращалось из морского в речное и сухопутное. Нансен поднимался по Енисею и подробно описывал левый и правый берега, жизнь коренных народов и повседневный быт. Например, вот как он описывает устье Енисея: «inconceivably vast flat land» — непостижимо огромную плоскую землю. «Острова у устья совершенно ровные, без единого холма. Среди этого пейзажа плоские крыши хижин рыбаков, которые приезжают сюда на лето: русских, самоедов и юраков. В тундре видны капканы на песцов». А вот, что Нансен пишет о самоедах: «Они среднего или чуть ниже среднего роста, без заметных монголоидных черт, почти безбородые, темноволосые. Некоторые из них довольно красивы, даже на европейский вкус. Здесь не обошлось без заметной примеси русской крови». В книге есть рассуждения о том, чем русский тарантас лучше норвежского экипажа, и рассказ о красноярской футбольной команде.
Из книги можно понять, как Нансен смотрел на Сибирь. Он видел в ней не пустую окраину, а край с огромным потенциалом. Отсюда и название: в английском переводе книга называется «Через Сибирь: земля будущего».
Эта поездка близко познакомила Нансена с Россией, и позже он согласился помогать стране в трудные годы. В 1921–1922 годах Нансен организовал помощь голодающим Поволжья и создал паспорт для беженцев из России, который называют «нансеновским». За работу в этой области он получил Нобелевскую премию мира 1922 года.
