Проект века: Вьетнам построит ВСМ за 70 млрд долларов
В 2009 году премьер-министр Вьетнама предложил построить железную дорогу, соединяющую север и юг страны, чтобы заменить устаревшую линию, сооруженную французами еще век назад. Тогда стоимость проекта превышала половину годового ВВП, и Национальная ассамблея заблокировала инициативу.
Амбициозный проект
Спустя 17 лет экономика страны выросла, и руководство вернулось к идее. Новая железная дорога протяженностью 1540 км сократит путь из Хошимина в Ханой с 35 до 6 часов. Оценочная стоимость — 70 млрд долларов, что составляет около 14% текущего ВВП. Это будет крупнейший инфраструктурный проект в истории Вьетнама и одна из самых дорогих железнодорожных строек в мире. Власти обещают начать работы до конца года.
Руководство Вьетнама заявляет, что будет рассчитывать на собственные силы и привлекать частные инвестиции, чтобы минимизировать коррупцию и неэффективность. В прошлом году конгломерат Vingroup предложил взять на себя 20% расходов при условии беспроцентного кредита от государства на оставшуюся сумму. Однако в декабре компания неожиданно отозвала заявку, заявив, что сосредоточится на других проектах. Других желающих участвовать в тендере не нашлось.
Неудачный опыт других стран
Высокоскоростные железные дороги печально известны перерасходом бюджетов, задержками и политическими скандалами — от США до Великобритании. Многие страны региона в таких проектах ориентируются на Китай, построивший самую протяженную и успешную сеть ВСМ в мире. Однако у Вьетнама есть причины дистанцироваться от китайского финансирования.
Исторически Вьетнам тысячу лет находился под властью Китая, и в Ханое опасаются, что Пекин получит контроль над стратегической инфраструктурой. Кроме того, пример Индонезии внушает тревогу: построенная китайцами высокоскоростная линия Джакарта — Бандунг с момента открытия в 2023 году не пользуется популярностью, а Индонезия с трудом обслуживает кредит в 5 млрд долларов, выплачивая ежегодно более 70 млн только процентов.
В частных беседах вьетнамские бизнес-лидеры скептически оценивают способность правительства мобилизовать необходимые средства, пишет The Economist. Тем не менее перспектива строительства высокоскоростной магистрали остается заманчивой: Вьетнам нуждается в увеличении инвестиций для достижения амбициозных целей экономического роста, и мегапроект мог бы этому способствовать, а также сбалансировать региональное развитие.
