5 знаменитых кораблей-призраков
Корабль-призрак — это судно, которое вышло в море, и по какой-то причине осталось без экипажа. Такие суда веками будоражат воображение моряков и писателей, обрастая мистикой и легендами.
Самый знаменитый из всех кораблей-призраков, конечно, — «Летучий голландец». Но в действительности этот проклятый корабль, воспетый голливудскими блокбастерами, никогда не существовал. Совсем другое дело — те, о которых пойдет речь ниже.
«Мария Целеста»
7 ноября 1872 года американское судно «Мария Целеста» вышло из Нью-Йорка в Геную. На борту находились капитан Бенджамин Бриггс, его жена, двухлетняя дочь и семь членов экипажа. Согласно последней записи судового журнала, 25 ноября судно находилось поблизости от Азорских островов, примерно в 1600 километрах к западу от Португалии.
5 декабря капитан британского брига «Деи Грация» обнаружил «Марию Целесту» в 400 милях (в 643 километрах) к востоку от Азор. Экипажа на месте не оказалось. На самом корабле царил порядок: одежда, личные вещи, запас еды и воды на шесть месяцев — все оставалось нетронутым. У корабля нашли небольшие повреждения, и, хотя вода в трюме поднялась на метр, судно оставалось на плаву. Настораживало лишь одно: на палубе валялись разобранные насосы, а вместе с людьми исчезла и спасательная шлюпка.
«Деи Грация» отбуксировал «Марию Целесту» в Гибралтар, где капитан брига сообщил властям о пропавшем экипаже. Расследование не выявило следов преступления, экипаж тоже не удалось обнаружить. Со временем «Мария Целеста» стала самым известным кораблем-призраком.
«Дженни»
Первые публикации о судне появились в австрийской газете Wiener Zeitung в 1841 году. Пресса сообщала, что «Дженни» вышла с острова Уайт в 1822 году, а уже в 1823 году вмерзла в лед в проливе Дрейка — одном из самых опасных участков на пути между Аргентиной и Антарктидой. В 1840 же году китобойное судно «Хоуп» наткнулось на «Дженни» и обнаружило на борту останки членов экипажа. Сообщалось, что последняя запись в судовом журнале «Дженни» была сделана 17 января 1823 года: в этот день корабль зашел в порт недалеко от Лимы.
На самом деле историкам так и не удалось найти сведения об этом судне. Одно из двух: либо информация затерялась в архивах, либо журналисты просто выдумали погибший во льдах корабль для привлечения читателей.
Пароход «Валенсия»
Пассажирский пароход «Валенсия», построенный в 1882 году, выполнял рейсы между США и Венесуэлой. Но в январе 1906 года он вышел из Сан-Франциско и отправился в Сиэтл, заменяя судно, находившееся на ремонте. В эту злополучную поездку на борту находилось 108 пассажиров и 65 членов экипажа.
21 января «Валенсия» попала в шторм у мыса Мендосино, а следующей ночью судно налетело на риф. В трюм полилась вода, и корабль начал стремительно погружаться. Капитан приказал спустить шесть спасательных шлюпок, но три из них оказались неправильно укомплектованы. В панике люди бросились к лодкам, и в них набилось больше народу, чем те могли выдержать. В результате они перевернулись, а находившиеся в них люди утонули. Из трех правильно спущенных шлюпок одна исчезла, а две перевернулись. События пережили только 37 человек.
В 1933 году, спустя 27 лет после инцидента, моряки, проплывавшие у мыса Мендосино, заметили пропавшую спасательную шлюпку с «Валенсии». Шлюпка была в прекрасном состоянии, но никаких следов пассажиров на ней не заметили.
«Бэйчимо»
Пароход «Бэйчимо» был спущен на воду в 1914 году. По итогам Первой мировой войны это бывшее немецкое торговое судно оказалось в руках британцев. Корабль курсировал между Европой и Канадой, перевозя меха.
Возвращаясь из одной такой торговой поездки, «Бэйчимо» застрял во льдах. Это случилось в конце сентября 1931 года. Экипаж был уверен, что судно вмерзло намертво и простоит так до конца зимы. Поэтому уже в октябре команда выгрузилась с парохода и разбила неподалеку от него лагерь. Большинство моряков вскоре забрал спасательный самолет, а остальные решили зазимовать на месте. В ноябре разразилась снежная буря, и «Бэйчимо», к удивлению остатков экипажа, исчез.
Команда сначала решила, что корабль затонул, но через неделю местные охотники рассказали морякам, что видели его. Он дрейфовал примерно в 100 километрах от лагеря. Моряки отыскали корабль, но так и не смогли до него добраться: льдины, державшие мертвой хваткой «Бэйчимо», дали трещину. Экипаж предпринимал еще несколько попыток подняться на борт, но корабль всякий раз «ускользал» от моряков, уплывая все дальше. В феврале 1932 года самолет забрал оставшихся членов экипажа. Последний раз «Бэйчимо» видели 1969 году: он все так же дрейфовал, скованный льдами.
«Кэрролл А. Диринг»
В августе 1920 года американская шхуна «Кэрролл А. Диринг» направлялась в торговую поездку в Бразилию. Команда состояла из девяти человек, большинство из которых были датчанами. Капитан корабля, Уиллис Уормелл, и его первый помощник, Чарльз Маклеллан, сразу невзлюбили друг друга. В январе 1921 года, когда судно остановилось на Барбадосе, между ними вспыхнула ссора. Согласно очевидцам, Маклеллан даже угрожал убить капитана.
Примерно 9 января 1921 года экипаж направился в США, а 29 января «Кэрролл А. Диринг» был замечен плавучим маяком. Капитан маяка, Томас Джекобсон, позже сообщал, что с борта корабля его окликнул рыжеволосый мужчина со скандинавским акцентом. Этот моряк прокричал в рупор, что из-за шторма корабль лишился цепей и якорей, и попросил Джекобсона связаться с владельцами судна.
Капитану маяка показалось странным, что с ним разговаривает не капитан и не офицер, а обычный моряк. Кроме того, Джекобсон запомнил, что команда толпилась на шканцах, — месте, где имеют право находиться только капитан и его помощники. Больше экипаж судна никто не видел.
31 января патруль береговой охраны обнаружил, что «Кэрролл А. Диринг» сел на мель у мыса Хаттерас. Из-за плохой погоды спасатели смогли осмотреть судно только 4 февраля. Корабль был изрядно потрепан штормом, никого из экипажа на месте не оказалось. С судна пропали приборы для навигации. Спасательные шлюпки отсутствовали. На кухне спасатели нашли остатки недавно приготовленной пищи. Единственным живым существом на корабле оказался кот.
Правительство США взялось за расследование пропажи команды «Кэрролл А. Диринг», но установить что-либо определенное так и не смогло. Возможно, команда подняла мятеж против капитана, а затем сбежала, когда корабль сел на мель.
По материалам: allthatsinteresting.com.
