Для чего в самолете просят включить авиарежим
Перед взлетом и посадкой пассажиров настойчиво просят перевести телефоны в авиарежим. Но что будет, если «забыть» это сделать? Об этом «Моей Планете» рассказал доцент кафедры «Аэродинамика, динамика и управление летательных аппаратов» Московского авиационного института, кандидат технических наук Михаил Тяглик.
Когда появился авиарежим
Как объясняет эксперт, требование включать авиарежим впервые появилось в 1991 году. Его ввела Федеральная комиссия по связи США (FCC) после жалоб пилотов и бортпроводников на возможные помехи в работе радиосвязи.
Представьте себе: в кабине пилота вместо четкого голоса диспетчера — треск, шипение и странные звуки, похожие на жужжание комара. Виновниками будут мобильники пассажиров. В 1996 году подобные ограничения начали вводить и в России на основании приказа Департамента воздушного транспорта ДВ-137 от 9 декабря 1995 года.
Но техника с тех пор шагнула далеко вперед. Почему же правило осталось?
Почему пассажиры должны включать авиарежим
Выделяют три причины.
1. Безопасность
Самый важный и самый простой ответ: дело не в автопилоте, а в живых людях. Пилоты на взлете и посадке постоянно общаются с диспетчерами.
«Частоты, на которых работают смартфоны, могут частично совпадать с теми, что используют пилоты. Электромагнитный фон от устройств может создавать шумы и искажения в наушниках пилотов, мешать четко расслышать важные сообщения, что особенно критично на этапах взлета и посадки, когда требуется быстрая и четкая координация действий пилота с диспетчером», — объясняет Михаил Тяглик.
Один телефон — почти незаметно. А если у 200 пассажиров в карманах и сумках одновременно работают телефоны, планшеты и умные часы? Их суммарный сигнал становится для пилота реальным раздражителем.
2. Точность передачи сигналов
Некоторые компоненты авионики работают на частотах, близких к тем, что используют смартфоны. Поэтому считается, что помехи могут снижать точность показаний навигационных датчиков, вносить ошибки в системы ориентации и позиционирования, влиять на работу автопилота и систем управления.
«Конечно, один смартфон создает слабый сигнал, но при потере сети (на высоте) телефоны автоматически увеличивают мощность передатчиков. Если таких устройств на борту сотни, то формируется суммарный электромагнитный фон, превышающий допустимые уровни помех для бортовых систем», — дополняет Михаил Тяглик.
Простыми словами, если никто не включит авиарежим, получится толпа из сотни кричащих телефонов. Этот «хор» вполне способен внести ошибки в работу навигационных датчиков или систем позиционирования.
3. Забота о батарейке
А это уже польза для пассажиров. В авиарежиме телефон перестает отчаянно искать сеть. А значит — почти не тратит заряд. Авиарежим отключает энергозатратные функции, предотвращая увеличение мощности работы передатчиков, которая и так не работает на высоте, — все это позволяет сохранить заряд на время полета.
Так что просьба стюардесс — это не просто формальность.
«Включать авиарежим необходимо перед этапом руления самолета и взлетом. Выключать же его рекомендуется только после полной остановки самолета, а не сразу после приземления, ведь полет считается завершенным только после полной остановки самолета и начале высадки пассажиров», — подчеркивает Михаил Тяглик.
То есть не надо хвататься за телефон сразу, как только колеса коснулись земли. Лучше подождать, пока самолет полностью остановится.
В чем отличие авиарежима
Некоторые думают, что авиарежим — это как выключение телефона. Но это не так.
При активации авиарежима смартфон полностью отключает все модули беспроводной связи, в том числе мобильную связь. В итоге нельзя:
- звонить и принимать звонки;
- отправлять SMS;
- пользоваться мобильным интернетом;
- пользоваться беспроводными наушниками, часами, колонками и другими аксессуарами;
- пользоваться чипом NFC;
- искать сигнал GPS (зависит от модели телефона и ОС).
Телефон просто теряет связь с внешним миром.
Зато к услугам пассажира остаются офлайн-приложения (игры, читалки, заметки); музыка и видео, которые скачали заранее; камера, калькулятор, календарь и все, для чего не нужен выход в интернет.
Более того, на большинстве современных телефонов внутри авиарежима можно снова отдельно включить Wi‑Fi или Bluetooth. При этом сам авиарежим остается активным — вы просто подключаетесь к бортовому Wi‑Fi (многие авиакомпании его уже предлагают) или надеваете беспроводные наушники. Риск помех стремится к нулю.
«Авиарежим — это режим полной изоляции устройства от внешних сетей, но при нем можно выборочно включать отдельные модули (Wi‑Fi/Bluetooth). Он сохраняет доступ к локальным функциям телефона, одновременно снижая энергопотребление и исключая помехи для чувствительной электроники бортовых систем самолета», — резюмирует эксперт.
Что будет, если не включить авиарежим
Современные самолеты оснащены защитой от внешних сигналов. Тогда зачем эти строгие правила?
Ответ в принципе, который для авиации стал абсолютом: безопасность всегда важнее удобства. Даже самый крошечный, теоретический риск перевешивает любое «но».
Правила не отменяют не потому, что без авиарежима обязательно случится катастрофа, а потому что даже теоретический риск в авиации недопустим. Особенно, когда требуется всего одно простое действие — нажать кнопку на экране.
Представьте: в самолете летят сотни людей. Кто-то забыл включить режим, кто-то просто поленился, кто-то решил, что «один раз ничего страшного». Суммарный эффект от такого количества устройств, каждое из которых ищет сеть на максимальной мощности, может оказаться непредсказуемым. Лучше нажать на ту самую иконку с самолетиком.
