Умные автомобили без водителей, которые уже стали привычными в мегаполисах США и Китая, наконец-то добрались до европейских дорог. В этом году крупнейшие мировые технологические гиганты и автоконцерны начали  испытания беспилотных машин в нескольких столицах Европы. До недавнего времени бюрократия и строгие правила сильно тормозили этот процесс, из-за чего запуск отложили на целых семь лет от намеченного срока. Чиновники во Франции даже открыто критиковали руководство Европейского союза за  отставание от мирового графика. Чтобы исправить ситуацию и догнать конкурентов, министры транспорта европейских стран решили упростить законы и создать единый испытательный полигон. Теперь компаниям не придется получать отдельное одобрение в каждой стране, что заметно ускорит появление беспилотных такси, пишет TechXplore. Ранее мы писали о беспилотном метро в Казахстане.

Первые роботакси в Европе

Пока европейские правила требуют, чтобы на переднем сиденье роботакси обязательно находился живой водитель-дублер. Человек сможет перехватить управление в самый критический момент. Именно так начинались подобные проекты в Америке и Азии, где индустрия за последний год выросла более чем в два раза и превысила отметку в 8000 автономных машин.

Первой ласточкой в Европе стала Хорватия: на улицах Загреба появились около десятка беспилотных автомобилей. В этом проекте объединились китайские разработчики, американская компания и местный технологический стартап. Следом за Хорватией полигоном для испытаний стал Лондон в Великобритании. 

Другие европейские города тоже активно включаются в гонку. В испанском Мадриде и немецком Мюнхене запускают совместные тесты с привлечением китайских технологий распознавания дороги. В Швейцарии беспилотные автобусы начали тестировать совместно с местной почтовой службой. Практически во всех этих проектах активно участвуют популярные агрегаторы такси, которые планируют в будущем полностью перевести свои парки на автопилот.

Выгода и безопасность

По прогнозам аналитиков Международного энергетического агентства, через десять лет на дорогах планеты будет колесить до трех миллионов роботакси. Однако эксперты считают, что европейский рынок сильно уступит американскому и китайскому. В Европе очень развит общественный транспорт, а жесткие требования к безопасности пассажиров заставляют инженеров проверять каждую деталь годами. Эксперт Эрве де Треглод отмечает, что Мадрид и Лондон уже полностью готовы к переменам, поэтому полноценные коммерческие поездки без страхующего водителя могут начаться здесь ближе к 2027 году.

Главным спорным вопросом между бизнесом и властями сейчас остается география поездок. Коммерческие компании хотят запускать беспилотники исключительно в богатых, густонаселенных центральных районах городов, где можно получить максимальную прибыль от туристов и деловых людей. В то же время европейские политики и транспортные чиновники требуют отправлять роботакси на окраины, в пригороды и сельскую местность, чтобы компенсировать там нехватку обычных автобусов и электричек.