В Финляндии торжественно открыли один из самых длинных в мире мостов, на который никогда не заедет ни один автомобиль или мотоцикл. Это мост Круунувуори. По нему разрешено ходить пешком, ездить на велосипеде и на трамваях, которые пустят в начале следующего года, пишет New Atlas. К слову, недавно самый высокий подвесной мост в России появился на Кавказе

Длина моста — 1,19 километра. Он стал третьим и последним из Королевских мостов. Все вместе они связывают восточные окраины Хельсинки с центром города. Жители восточных районов теперь могут быстро добираться до главных городских мест и при этом не менять свой уклад, который тесно связан с прогулками на свежем воздухе.

Мост соединяет жилой квартал Круунувуоренранта, который стоит на набережной, остров Коркеасаари, район Лааясало и центр Хельсинки. Проект разработали две компании: британская Knight Architects, которая специализируется на мостах, и финская строительная фирма WSP.

Конструкция висит на тросах, натянутых между опорами высотой 135 метров. В WSP рассказывают, что мост сделали изогнутым не только по инженерным причинам, а чтобы человеку было приятнее идти. Когда дорога плавно поворачивает, цель пути видна лучше.

Создатели моста продумали много мелочей. Вся передняя часть высокой опоры светится цветными светодиодами. Цвета меняются в зависимости от времени суток и сезона. Для пешеходов и велосипедистов с южной стороны сделали особые перила — они защищают от сильного ветра. А на тросах закрепили рельефные пластиковые накладки. Если на них намерзнет лед, он будет просто отваливаться, не накапливаясь.

Мост рассчитан на 200 лет службы. Поэтому инженеры очень внимательно подошли к конструкции, материалам и будущему уходу за сооружением. На работу над проектом  в общей сложности потратили 100 000 часов.

Железобетонные части в тех местах, где вода постоянно сменяется, спроектировали с учетом высоких нагрузок. Стальные соединения и ребра жесткости сделали так, чтобы они медленнее уставали. А на опорах, которые стоят прямо в море, внешний слой арматуры выполнили из нержавеющей стали.

Архитекторы спланировали конструкцию так, чтобы транспорт быстро ходил через район Лааясало до того, как число его жителей удвоится. Население вырастет из-за появления нового жилого квартала Круунувуоренранта. Кроме того, мост снизит ожидаемую нагрузку на восточные линии хельсинкского метро. В итоге в Финляндии появился один из самых больших в мире мостов для общественного транспорта и пешеходов.