Затонувший корабль, который почти два столетия считали наследием эпохи викингов, наконец, обрел свою настоящую историю. Лежащий на дне бухты Ландфьерден, недалеко от Стокгольма в Швеции, объект, известный как «Обломки 5», оказался кораблем позднего Средневековья. Новейшие исследования показали, что его построили в 1480-х годах, а возможно, и еще раньше — в 1460-х, пишет Earth.com.

Археологи обнаружили затонувшее судно еще в XIX веке. О находке писали местные авторы в 1800-х годах. Они были уверены, что нашли легендарный корабль викингов. Однако современные методы исследования — в частности, анализ древесины — расставили все по местам. 

Эта переоценка — результат работы специалистов из сети Шведских национальных музеев мореплавания и транспорта, которые изучили региональные архивы и провели тщательное обследование морского дна. К слову, скандинавские корабли находили не только возле берегов Европы, но и на Карибах. Также мы писали про хитрости корсаров XVII века. 

Судно построили с помощью шпунтового крепления — метода, который кардинально изменил судостроение в Северной Европе. Он позволил строить более прочные, вместительные и устойчивые корабли, способные перевозить больше грузов и мощное вооружение.

Веками в Северной Европе корабли строили «внакрой» — это так называемая клинкерная техника. Доски обшивки в ней накладывались друг на друга, словно чешуя, что делало корпус легким и гибким. А вот в Средиземноморье использовали более прогрессивный метод — карвель. Доски ставили встык, кромка к кромке, на прочный каркас. Такой корпус получался гладким и невероятно крепким. Разницу видно невооруженным глазом: у одного корпуса — ребристые бока, у другого — гладкие. Именно этот, южный метод, и был использован при постройке «Обломков 5». Скандинавские кораблестроители переняли передовую технологию и адаптировали ее к своим условиям.

Точно сказать, когда был построен корабль, помог дендрохронологический анализ — метод изучения годичных колец древесины. Специалисты из Лундского университета сравнили образцы с затонувшего судна с данными по лесам юга Швеции. Выяснилось, что дерево для корабля срубили в конце XV века. Скорее всего, его привезли из Кальмара и Блекинге — регионов, где находились верфи, строившие корабли для плавания по Балтике.

Карвельная конструкция — это не просто дань моде. Она позволила кораблям нести тяжелые пушки. Прочный корпус мог выдержать отдачу от выстрелов. Строители стали вырезать в бортах специальные орудийные порты и дополнительно укреплять суда.

Чтобы сохранить каждую деталь и спланировать будущие исследования, команда создала точную 3D-модель затонувшего судна. Для этого использовали метод фотограмметрии — сотни перекрывающихся подводных фотографий сложили в единое цифровое полотно.

Эта виртуальная модель позволяет ученым изучить мельчайшие детали конструкции — как соединены рамы, как доски крепятся к шпангоутам — даже не погружаясь в холодные воды Балтики. Она же становится бесценным инструментом для образования, позволяя показать корабль всем, кто никогда не сможет его увидеть лично. А коллекция уникальных кораблей викингов есть в музее в Норвегии, правда однажды историки чуть не лишиились ее. 

Сейчас археологи ищут финансирование для полноценных раскопок. Если средства найдутся, специалисты смогут аккуратно взять образцы древесины, чтобы уточнить детали конструкции — размеры, стиль каркаса, планировку палубы. Находки на борту — будь то керамика, веревки или другие предметы — помогут лучше понять жизнь экипажа и торговые маршруты того времени.