Исследователи из Австралии провели детальный анализ строительного груза с затонувшего в XVII веке голландского судна. Специалисты изучили каменные блоки, которые пролежали на дне океана почти 400 лет. Результаты работы в журнале Journal of Archaeological Science доказали существование сложных логистических цепочек по поставке европейских материалов в Азию. 

Логистика XVII века

Корабль «Батавия» потерпел крушение у берегов Западной Австралии в 1649 году. На борту судно перевозило тысячи кирпичей и сборные блоки из песчаника, предназначенные для строительства укрепленного штаба в Джакарте. Ранее историки полагали, что весь камень добывали в одном месте. Однако применение современных геохимических методов позволило исследователям рассмотреть структуру минералов. Анализ показал, что внешне одинаковые плиты добывали как минимум в двух разных карьерах на территории современной Германии.

За века нахождения под водой морская вода сильно изменила внешний вид песчаника, а многие бумажные архивы торговых компаний оказались утеряны. Изучение крошечных зерен циркона помогло ученым восстановить утерянную информацию без визуального анализа документов. Выяснилось, что строительные материалы из разных регионов Европы сначала собирали на единых складах, а затем отправляли на другой конец света. Это демонстрирует высокий уровень организации международной торговли и сложность логистики Голландской Ост-Индской компании. Ранее археологи раскрыли сеть контрабандистов XVII века.

Новые тайны затонувших кораблей

Место крушения «Батавии» считается одним из главных морских археологических памятников Австралии. Корабль известен не только своим грузом, но и мятежем экипажа после катастрофы. Сотрудники Музея Западной Австралии подчеркивают, что объединение музейных экспонатов и передовых научных методов позволяет извлекать ценную информацию из давних находок. В ближайшее время исследовательская группа планирует изучить материалы с других затонувших кораблей, чтобы составить подробную карту древних торговых путей.